Ako dosiahne zostava kotla s vysokými nákladnými vozidlami 420 s vysokým výkonom, ktorá dosahuje efektívny prenos energie?

V systéme prenosu nákladných vozidiel s ťažkým výkonom, 420 Zostava kotla spojky s ťažkým nákladným vozidlom je základným centrom prenosu energie. Jeho dizajn priamo určuje efektívnosť a stabilitu štartovania vozidla, posunu a prenos zaťaženia. Zostava dosiahla dvojitý prielom v účinnosti a trvanlivosti prenosu energie prostredníctvom integrácie presnej mechanickej štruktúry a materiálovej vedy. Jeho základné výhody možno zhrnúť do štyroch technických rozmerov.

Ako základná súčasť zostavy kotla spojky musí byť zostava poháňaného disku navrhnutá tak, aby zohľadnila nízky moment zotrvačnosti a axiálnej elasticity. Otvorením T-slotu na tele disku a jeho vyrazením do zvlnenej štruktúry sa trecie dosky na oboch stranách striedavo nitujú tak, aby vytvorili elastický podporný systém. Táto konštrukcia spôsobuje, že rozloženie tlaku počas procesu spájania je uniforma a znižuje opotrebenie trenia o viac ako 30%. V prípade nákladných automobilov s ťažkými dunami môže jej škriatka nitovacia tyčinka poskytnúť väčší elastický zdvih, aby sa zabezpečilo, že napájacie spojenie sa dá hladko udržiavať v zložitých pracovných podmienkach.

Ako kľúčové médium na prenos energie je trecia doska vyrobená z vysoko výkonných materiálov, ako je karbid kremíka. Jeho koeficient trenia je o 40% vyšší ako koeficient tradičných materiálov azbestu a jeho tepelná stabilita dosahuje viac ako 300 ° C. Táto materiálová vlastnosť umožňuje spojke udržiavať stabilný koeficient trenia v podmienkach častej angažovanosti a odpojenia, čím sa zabráni sklzu spôsobeným vysokou teplotou. Optimalizáciou kombinácie plechovej plechu s vlnovou pružinou oceľovej plechu trecej dosky a poháňanej oceľovej vrstvy sa ďalej zlepšuje hladkosť procesu zapojenia.

Vstavaný torzný tlmič vibrácií v poháňanej doske zostavuje dvojitú štruktúru pružiny. Vnútorný náboj pred šokom môže eliminovať torzné vibrácie motora pri voľnobežnej rýchlosti a vonkajší tlmivý tlmič nárazov zoslabuje torznú vibračnú energiu prenosového systému o viac ako 70% prostredníctvom tangenciálne usporiadanej špirálovej pružinovej skupiny. Tento dizajn sa účinne vyhýba rezonancii prenosového systému, predĺži životnosť prevodovky a zlepšuje pohodlie pri jazde.

Celkový výkon zostavy spojkovej doštičky závisí od presnej koordinácie rôznych komponentov. Tlaková doska poskytuje rovnomernú upínaciu silu cez 36 špirálových kompresných pružín, systém uvoľňovania páky používa bimetalické kompozitné puzdro na zabezpečenie presnosti pôsobenia a uvoľňovacie ložisko znižuje odpor trenia prostredníctvom dizajnu valivého ložiska. Koordinovaná práca týchto komponentov udržuje silu separácie spojky v primeranom rozsahu, čo nielen zaisťuje ľahké posun, ale tiež sa vyhýba zvýšenému opotrebeniu spôsobenému neúplným oddelením.

Zostava diskov pre spojky s vysokým obsahom nákladných vozidiel 420 vytvorila efektívny a stabilný systém prenosu energie prostredníctvom štyroch hlavných technických ciest: štrukturálne inovácie, prielom materiálu, dynamická rovnováha a koordinácia komponentov. Jeho dizajn nielen spĺňa prísne požiadavky na vysoké nákladné vozidlá na prenos energie, ale tiež stanovuje priemyselnú referenčnú hodnotu z hľadiska trvanlivosti, pohodlia a pohodlia a údržby. Vďaka nepretržitému rozvoju materiálovej vedy a výrobnej technológie bude tento produkt hrať kritickejšiu úlohu v oblasti vysokej dopravy.