Ako kľúčová súčasť prenosového systému hrá zostava spojky 420 dôležitú úlohu v spojení, oddelení a ochrane preťaženia počas procesu prenosu energie. Výkon zostavy spojky priamo ovplyvňuje štart vozidla, posúva plynulosť a účinnosť výkonu výkonu. Akonáhle dôjde k poruche, zníži sa iba zážitok z jazdy, ale môže tiež spôsobiť závažnejšie mechanické problémy. Preto je rozhodujúce zvládnutie správnej metódy diagnostiky bežných porúch zostavy spojky 420, aby sa zabezpečila normálna prevádzka vozidla.
1. Základná štruktúra a pracovný princíp 420 Zostava spojky
Zostava spojky 420 sa skladá hlavne z aktívnej časti, poháňanej časti, upínacieho mechanizmu a prevádzkového mechanizmu. Aktívna časť je pripojená k zotrvačníka motora, vrátane komponentov, ako je zotrvačník, tlaková doska a kryt spojky; Pohnavú časť pozostáva z poháňanej dosky a poháňaného hriadeľa, ktorý je zodpovedný za prenos energie do prenosu; Upínací mechanizmus pritlačí tlakovú dosku na zotrvačník cez membránovú pružinu alebo pružinu cievky, takže poháňaná doska je zovretá medzi nimi, aby sa dosiahol prenos energie; Prevádzkový mechanizmus riadi separáciu a kombináciu spojky.
Keď je motor v prevádzke, aktívna časť sa otáča so zotrvačníkom. Keď vodič vstúpi na pedál spojky, prevádzkový mechanizmus prekoná tlak kompresnej pružiny, čo spôsobí, že sa tlaková doska pohybuje dozadu, poháňaná doska sa oddeľuje od zotrvačníka a prerušuje sa prenos energie; Keď sa pedál spojky uvoľní, kompresná pružina spôsobí, že tlaková doska znovu komprimuje poháňanú dosku a výkon motora sa prenáša na poháňanú dosku cez trecký krútiaci moment a potom do prevodu.
2. Bežné typy porúch a diagnostické postupy
I) sklz spojky
Fenomén poruchy: Keď sa vozidlo začne, auto stále nemôže začať normálne po úplnom uvoľnení pedálu spojky; Počas jazdy sa rýchlosť motora počas zrýchlenia zvyšuje, ale rýchlosť vozidla sa pomaly zvyšuje; Pri lezení na kopec s ťažkým zaťažením je zrejmé, že sila je nedostatočná.
Diagnostické kroky
Skontrolujte voľné cestovanie pedálu spojky: Za normálnych okolností by mal pedál spojky mať určité voľné cestovanie. Ak je voľné cestovanie príliš malé alebo neprítomné, prílomová doska nebude schopná úplne stlačiť poháňanú dosku, čo spôsobí sklz. Na meranie cestovania bez pedálov použite pravítko. Ak nespĺňa hodnotu uvedenú v príručke na údržbu vozidla, je potrebné ju upraviť.
Skontrolujte opotrebovanie dosky spojky: Skontrolujte stupeň opotrebovania spojkovej dosky cez pozorovací otvor alebo odstráňte spodný kryt spojky. Ak je trecia podšívka doštičky spojky vážne opotrebovaná, hrúbka je menšia ako špecifikovaná hodnota alebo povrchová výstelka trecieho výstelky je spálená alebo stvrdnutá, trec krútiaci moment sa zníži a dôjde k skĺznutiu. V tejto chvíli je potrebné vymeniť dosku spojky.
Skontrolujte podmienku povrchu prítlačnej dosky a zotrvačníka: Ak sú drážky, nerovnomerné opotrebenie alebo ablácia na povrchu prítlačnej dosky a zotrvačníka, ovplyvní sa prispôsobenie spojkovou doskou a príčinou pošmyknutia. Ak je poškodenie menšie, môže sa opraviť leštením; Ak je poškodenie vážne, je potrebné vymeniť prítlačnú dosku alebo zotrvačník.
Skontrolujte upínaciu pružinu: Ak je membrána pružina alebo pružina cievky zlomená alebo je oslabená elastická sila, upínacia sila bude nedostatočná, čo spôsobí skĺznutie spojky. Na testovanie pružinovej elastickej sily sa môže použiť tester pružinovej elastickej sily. Ak nespĺňa štandard, pružina by sa mala vymeniť.
Ii) neúplné oddelenie spojky
Fenomén poruchy: Po stlačení pedálu spojky je ťažké posunúť prevodové stupne sprevádzané zvukom kolízie prevodových stupňov; Po sotva posunutí prevodov, bez zdvíhania pedálu spojky, má vozidlo tendenciu ponáhľať sa dopredu a dokonca aj stánky.
Diagnostické kroky
Skontrolujte cestovanie bez pedálu spojky: Ak je bezplatné cestovanie príliš veľké, uvoľňovacie ložisko nebude schopné dostatočne tlačiť tlakovú dosku, čo vedie k tomu, že spojka nebude schopná úplne oddeliť. Upravte cestovnú cestu bez pedálu podľa príručky údržby. Ak porucha pretrváva po úprave, pokračujte ďalším krokom.
Skontrolujte hydraulický riadiaci systém spojky: V prípade hydraulicky ovládaných spojok skontrolujte, či je hladina brzdovej kvapaliny normálna a či je v potrubí únik, blokovanie alebo vzduch. Ak brzdová kvapalina nie je dostatočná, pridajte ju na určenú úroveň; Ak dôjde k úniku v potrubí, opravte netesnú časť; Ak je v potrubí vzduch, vykonajte výfukovú prevádzku na vyčerpanie vzduchu.
Skontrolujte páčku uvoľňovania alebo uvoľňovacie ložisko: Odstráňte spodný kryt spojky a skontrolujte, či je uvoľňovacia páka zdeformovaná alebo opotrebovaná a či je uvoľňovacie ložisko poškodené alebo zaseknuté. Ak je výška uvoľňovacej páky nekonzistentná, upravte výšku uvoľňovacej páky tak, aby splnila zadanú hodnotu; Ak je uvoľňovacie ložisko poškodené, vymeňte uvoľňovacie ložisko.
Skontrolujte poháňaný disk: deformácia poháňaného disku, voľné nity alebo príliš pevné prispôsobenie medzi nábojom spline a vstupným hriadeľom prevodovky bráni pohybu poháňaného disku a vedie k neúplnému oddeleniu. Ak sa problémy nachádzajú v riadnom disku, opravte alebo vymeňte podľa konkrétnej situácie.
Iii) spojka Abnormálny hluk
Fenomén poruchy: Počas procesu stlačenia alebo uvoľnenia pedálu spojky sa počujú abnormálne zvuky, ako napríklad „šušťanie“ a „kliknutie“.
Diagnostické kroky
Posúdte načasovanie abnormálnych zvukov: Abnormálne zvuky sa vyskytujú, keď je pedál spojky stlačený a zmizne po uvoľnení, čo môže byť spôsobené poškodením uvoľňovacieho ložiska alebo zlým mazaním; Ak sa v okamihu zapojenia alebo oddelenia spojky vypočujú abnormálne zvuky, môže to byť spôsobené uvoľnením alebo opotrebením uvoľňovacej páky, poháňanej doštičky alebo tlakovej platne.
Skontrolujte ložisko vydania: Spustite motor a pomaly stlačte pedál spojky. Ak budete počuť „šustiaci“ zvuk a zvuk sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, je pravdepodobné, že ložisko uvoľnenia je opotrebované alebo mu chýba mazanie. V tejto chvíli použite na sedadlo ložiska uvoľnenia primerané množstvo mastnoty. Ak abnormálny hluk zmizne, znamená to, že existuje problém s mazaním; Ak stále existuje abnormálny hluk, je potrebné vymeniť ložisko.
Skontrolujte poháňanú dosku: Demontujte spojku a skontrolujte, či sú nity na pohonnej doske uvoľnené a či je pružina tlmiča rozbitá alebo spadnutá. Ak tieto problémy existujú, poháňaná doska bude vibrovať, keď sa otáča a vydáva neobvyklé zvuky. Poháňaná doska by sa mala vymeniť.
Skontrolujte prístavnú dosku a kryt spojky: Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky prítlačnej dosky a krytu spojky uvoľnené a či sú vnútorné časti opotrebované alebo poškodené. Ak sú voľné, utiahnite skrutky; Ak sú časti poškodené, vymeňte ich.
(Iv) Trianie spojky
Fenomén poruchy: Keď sa vozidlo začne, zapojenie spojky nie je stabilné a telo sa výrazne potriasa; Počas procesu posunutia ozubeného kolesa sa môže vyskytnúť aj trasenie.
Diagnostické kroky
Skontrolujte upevnenie motora: uvoľnenie skrutiek upevňovania motora alebo poškodené konzoly spôsobia vibráciu motora počas prevádzky a prenáša ho do spojky, čo spôsobí pretrepenie spojky. Skontrolujte, či sú utiahnuté skrutky opravujúce motory a či sú zátvorky popraskané alebo deformované. Ak sa vyskytnú nejaké problémy, opravte ich alebo vymeňte.
Skontrolujte dosku spojky a nátlakovú dosku: Povrch dosky spojky je nerovnomerný, mastný alebo zatvrdený a povrch tlakovej dosky je zdeformovaný a deformovaný, čo spôsobí nerovnomernú silu, keď je spojka zapojená, čo spôsobuje triasť sa. Skontrolujte podmienku povrchu spojkovej dosky a prítlačnej dosky. Ak sa vyskytnú nejaké problémy, vymeňte ich podľa skutočnej situácie.
Skontrolujte prispôsobenie medzi nábojom spline poháňaného disku a vstupným hriadeľom prevodovky: Ak je voľná vôľa príliš veľká alebo príliš tesná, ovplyvní normálnu rotáciu poháňaného disku a spôsobí, že sa spojka triasla. Zmerajte vôľu vhodnosti. Ak nespĺňa štandard, upravte alebo vymeňte príslušné časti.
Skontrolujte pracovnú plochu zotrvačníka: Ak sú na pracovnej ploche zotrvačníka drážky, opotrebenie alebo nadmerný priebeh, spôsobí to vibrácie, keď je spojka zapojená. Pomocou indikátora číselníka na meranie zákulisia zotrvačníka. Ak presahuje zadanú hodnotu, môže sa opraviť leštením alebo vymenením.
3. Primerané používanie diagnostických nástrojov a zariadení
Pri diagnostikovaní zlyhaní zostavy spojky 420 sú potrebné niektoré profesionálne nástroje a vybavenie. Bežne používané nástroje zahŕňajú pravítka, ukazovatele vytáčania, testery pružinových síl, kľúče atď. Pravílá sa používajú na meranie voľného cestovania pedálu spojky; Indikátory vytáčania sa môžu použiť na detekciu zákulisia komponentov, ako sú zotrvačníky a tlakové platne; Testery pružinovej sily sa používajú na detekciu elastickej sily kompresnej pružiny; Kľúčy sa používajú na rozoberanie a inštaláciu komponentov súvisiacich s spojkou.
Okrem toho je pre hydraulicky ovládané spojkové systémy potrebné používať stroje na výplň brzdovej kvapaliny, testery tlaku potrubia a ďalšie zariadenia na presnú detekciu tlaku a utesnenia hydraulického systému. Pri používaní týchto nástrojov a zariadení prísne postupujte podľa prevádzkových postupov, aby ste zaistili presnosť údajov o meraní a bezpečnosť prevádzky.
4. Diagnostické bezpečnostné opatrenia
Pred vykonaním diagnózy porúch by ste mali podrobne pochopiť použitie vozidla, proces a príznaky poruchy, aby ste mohli vykonať cielenejšiu kontrolu.
Pri demontáži zostavy spojky nezabudnite ju označiť, aby ste sa uistili, že poloha každého komponentu je počas inštalácie presná, aby ste zabránili novým poruchám spôsobeným nesprávnou inštaláciou.
Počas diagnostického procesu venujte pozornosť bezpečnosti, aby ste zabránili popáleninám alebo stlačeniu z motora, komponentov prenosu atď.
Pri výmene komponentov spojky by ste si mali zvoliť príslušenstvo kvalifikovanej kvality a inštalovať a upravovať ich prísne v súlade s požiadavkami príručky na údržbu.
No.25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, Čína. 
+86-13338663262 
