420 Zostava spojky: Ako spolupracujú aktívne časti na dosiahnutí tajomstva prenosu energie?

V zostave spojky 420 je aktívna časť zložená hlavne z troch komponentov: zotrvačník, tlaková doska a pružina tlakovej dosky. Každý z nich vykonáva svoje povinnosti a spoločne plní úlohu prenosu energie z motora do prenosu.

Zotrvačník: základný kameň úložného priestoru a prenos energie
Ako základná súčasť aktívnej časti spojky je zotrvačník priamo pripojený k kľukovým hriadeľom motora a hrá dôležitú úlohu pri skladovaní a prenose energie motora. Dizajn zotrvačníka zvyčajne prijíma materiály z ťažkých kovov, ako je liatina alebo zliatina s vysokou pevnosťou, aby poskytla dostatočnú rotačnú zotrvačnosť, ktorá pomôže motora zostať stabilná počas prevádzky. Keď motor pracuje, zotrvačník nielen absorbuje a ukladá časť energie generovanej motorom, ale tiež poskytuje nepretržitý výstup krútiaceho momentu medzi pohybom piestu nahor a nadol, aby sa zabezpečila kontinuita a stabilita prenosu energie.

Povrch zotrvačníka je obvykle navrhnutý so špecifickými zubami alebo drážkami, aby sa uľahčilo zapaľovanie komponentov, ako je štartér a zotrvačník na spustenie motora. Zotrvačník je tiež inštalačným umiestnením komponentov senzora, ako je snímač rýchlosti motora, ktorý poskytuje kľúčové prevádzkové údaje pre elektronický riadiaci systém vozidla.

Tlaková doska: Riadenie tlaku a údržba rozhrania trecieho
Tlaková doska, ktorá sa nachádza pod zotrvačníkom, je pripevnená k zotrvačníka radom presných podporných štruktúr (ako sú skrutky, matice a tesnenia atď.). Hlavnou funkciou tlakovej dosky je zabezpečiť potrebný tlak cez pružinu tlakovej dosky pod ňou, keď je spojka zapojená, takže spojka pevne zapadá do zotrvačníka, čím sa dosiahne efektívny prenos krútiaceho momentu motora.

Návrh tlakovej dosky by nemal brať do úvahy nielen tlak a opotrebovať, ale tiež zaistiť jej povrchovú rovinnosť, aby sa zabezpečilo rovnomerný kontakt so spojkovou doskou. Tlaková doska je zvyčajne navrhnutá aj s vetranými otvormi, aby sa znížilo teplo generované trením a udržali normálnu pracovnú teplotu spojky.

Pružina tlakovej dosky: elastické nastavenie a stabilita tlaku
Prudok prítlakovej dosky, umiestnenej pod tlakovou doskou, je nevyhnutným elastickým prvkom v aktívnej časti spojky. Ich hlavnou funkciou je zabezpečiť dostatočný tlak, keď je spojka zapojená, takže doska spojky je v úzkom kontakte so zotrvačníkom a prenáša krútiaci moment; Keď je spojka odpojená, elastická obnovujúca sila pružiny oddeľuje prístavnú dosku od spojkovej dosky a preruší prenos energie.

Dizajn pružiny prítlakovej dosky musí brať do úvahy tuhosť aj elasticitu, čím sa zabezpečí, že pri zapojení spojky bude poskytnutý dostatočný tlak, a umožní jej rýchlo sa vrátiť do pôvodného tvaru, keď je spojka odpojená, čím sa zníži opotrebenie a strata energie . Počet a usporiadanie pružín tlakových dosiek sa tiež starostlivo vypočíta, aby sa zabezpečilo, že spojka dokáže udržiavať stabilný tlakový výstup v rôznych pracovných podmienkach a zlepšiť účinnosť a spoľahlivosť prenosu energie.

Presná spolupráca a realizácia funkcie aktívnej časti
V 420 Zostava spojky , zotrvačník, tlaková doska a pružina aktívnej časti aktívnej časti realizujú prenos energie z motora na prevod presnej spolupráce. Keď vodič vstúpi na pedál spojky, uvoľňovacie ložisko spojky tlačí tlakovú dosku dozadu, stlačí pružinu tlakovej doštičky, znižuje tlak medzi prístavnou doskou a doskou spojky a realizuje separáciu spojky. V súčasnosti sa výkon motora už neprenáša do prevodu spojkou a vozidlo je v neutrálnom.

Keď vodič uvoľní pedál spojky, prítlačná doska sa pružina postupne vracia do svojho pôvodného tvaru, tlačí tlakovú dosku dopredu, zvyšuje tlak medzi tlakovou doskou a spojkovou doskou a dvaja sa pevne prispôsobia. Krútiaci moment generovaný motorom sa prenáša do vstupného hriadeľa prevodovky cez zotrvačník, tlakovú dosku a dosku spojky, aby sa dosiahol prenos energie. Presným ovládaním rýchlosti a tlaku zapojenia spojky môže vodič hladko upraviť výstup krútiaceho momentu motora, aby sa dosiahol hladký štart a zrýchlenie vozidla.

Dôležitosť aktívnej časti v systéme prenosu automobilového výkonu
Presný návrh a efektívna spolupráca aktívnej časti zostavy spojky 420 zabezpečujú nielen kontinuitu a stabilitu prenosu energie, ale tiež zlepšujú výkonnosť a bezpečnosť vozidla. Presným ovládaním angažovanosti a odpojenia spojky môže vodič flexibilnejšie ovládať jazdný stav vozidla a dosiahnuť operácie, ako je hladký štart, hladké posunutie a núdzové brzdenie.

Dizajn aktívnej časti tiež zohľadňuje trvanlivosť a náklady na údržbu vozidla. Kľúčové komponenty, ako je zotrvačník, tlaková doska a pružina tlakovej dosky, sú vyrobené z materiálov s vysokým obsahom a vysokým nosením a podliehajú prísnym výrobným procesom a kontrole kvality, aby sa zabezpečila ich spoľahlivosť a trvanlivosť počas používania. Štandardizovaný návrh týchto komponentov tiež uľahčuje údržbu a výmenu, čím sa znižuje náklady na použitie vozidla.